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작성자 이대호 작성일21-03-25 16:49 조회169회 댓글0건

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리얼미터 여론조사

20대 오 후보 지지율 60.1%...박 후보 21.1%
서울 모든 지역에서 오 후보가 박 후보 앞서

사진=뉴스1

서울시장 야권후보 단일화 이후 실시된 첫 여론조사에서 국민의힘 오세훈 후보가 더불어민주당 박영선 후보를 20%포인트 가까이 앞선다는 결과가 나왔다. 특히 60세 이상 및 노인층을 제외하고 20대가 오 후보 지지율이 가장 높은 것으로 나타났다.

25일 리얼미터가 오마이뉴스 의뢰로 단일화 성사 다음 날인 24일 서울 거주 18세 이상 806명을 대상으로 실시한 여론조사에 따르면 응답자의 55.0%가 오 후보, 36.5%가 박 후보를 뽑을 것이라고 답했다.

두 후보 간 격차는 18.5%포인트로, 오차범위(95% 신뢰수준에 ±3.5%포인트)를 크게 벗어났다.

연령별로 보면 오 후보가 20대(만 18~29세)에서 60.1%를 기록하면서 박 후보(21.1%)를 3배 가까운 격차로 앞섰다. 20대의 박 후보 지지율(21.1%)은 야당 지지 성향이 강한 60세 이상 및 노인층(26.7%)보다도 낮은 것으로 나타났다. 전 연령대에서는 유일하게 40대만이 박 후보(57.9%)에게 더 많은 지지를 보냈다. 오 후보의 40대 지지율은 34.7%에 그쳤다. 50대에서는 오 후보가 47.1%, 박 후보가 45.2%로 접전을 보였다.

거주 지역을 기준으로 보면 오 후보가 서북권(53.1%), 동북권(49.4%), 강서권(56.6%), 강남권(62.8%) 등 모든 지역에서 박 후보를 앞섰다.

이번 선거에 반드시 투표하겠다는 적극 투표층에서도 오 후보 57.9%, 박 후보 46.5%로 오 후보가 앞섰다.
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투표할 것이라는 응답은 95.5%로 압도적으로 높았다. 반드시 투표하겠다는 응답이 82.0%, 가능하면 투표할 것이라는 응답이 13.5%였다.

정당 지지도는 국민의힘이 37.7%, 민주당이 30.1%, 국민의당이 9.1%, 정의당은 5.0%, 열린민주당은 3.7% 순이었다.

문재인 대통령에 대한 국정 긍정 평가는 35.0%, 부정 평가가 61.3%로 나타났다.

자세한 여론조사 내용은 리얼미터나 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참고하면 된다.

신현보 한경닷컴 기자 greaterfool@hankyung.com

UNIST 송현곤·권태혁 교수 연구팀
충전 효율 높은 전극 소재 새롭게 개발
13.2% 에너지 효율 기록
리튬이온배터리 고속충전에도 응용가능
ACS Energy Lett. 표지 선정

[연구그림] 염료감응형 광 충전 배터리의 원리, 염료감응형 광충전 이차전지 (Dye-sensitized photorechargeable battery, DSPB)의 구조 및 작동 원리. 빨간색 화살표는 빛으로 인해 광전극(PE)에서 전자가 생성되고 저장극(SE)에 저장되는 흐름을, 파란색은 방전시 방전전극(DE)으로의 전자의 흐름을 나타낸다.

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 실내 조명(빛)으로 배터리를 충전해 쓰는 에너지 재활용 시대가 앞당겨질 전망이다. 충전 효율을 크게 끌어올린 전극 소재가 새롭게 개발됐다.

UNIST 송현곤·권태혁 교수 연구팀은 실내조명을 이용한 에너지 효율을 13.2%까지 끌어올린 배터리 시스템을 개발했다고 25일 밝혔다. 이는 이제껏 개발된 광 충전 시스템 중 최고 기록인 11.5%를 훌쩍 뛰어넘는다.

연구진은 전극소재인 리튬망간산화물(LiMn2O4)에 리튬 이온을 더 빠르게 집어넣는 방법으로 충전효율을 높였다. 리튬망간산화물에 전기화학적 자극을 줘 입자들을 한 방향으로 정렬시키고 그 크기를 키움으로써, 리튬 이온이 전극에 더 많이, 더 빨리 저장될 수 있도록 했다. 투과전자현미경 사진으로 입자의 방향 정렬성과 크기개선이 확인됐다. 특히 입자 하나의 크기가 기존 26 nm(나노미터, 10-9)에서 34 nm로 커졌다.

개발된 광 충전 이차전지 시스템은 염료감응 태양전지(발전기)와 발전으로 얻은 전력을 저장하는 배터리가 합쳐진 시스템이다. 리튬 이온이 배터리 전극에 단위 시간당 더 많이 저장될수록 충전 효율이 높다. 연구진은 이 같은 시스템을 선행연구를 통해 개발하고, 11.5%의 높은 에너지 변환·저장 효율을 기록한 바 있다.


[연구진사진] (좌측상단부터 시계방향) UNIST 송현곤 교수, 권태혁 교수, 이명희 연구원, 김병만 연구원

제1저자인 이명희 UNIST 에너지화학공학과 박사는 “리튬망간산화물은 일반적 리튬이온배터리에서 일어나는 반응 외에 리튬이온을 저장하는 또 다른 반응 경로가 있는데, 이를 이용해 결정 구조를 정렬시킬 수 있었다”고 설명했다.

공동 제1저자인 김병만 UNIST 화학과 연구조교수는 “실제로 리튬이온을 추가로 넣는 반응에서는 결정구조가 정육면체 구조(cubic)에서 정방정계 구조(tetragonal)로 바뀌게 된다”며 “충·방전으로 이런 변화가 반복되면서 입자를 정렬시키는 것”이라고 설명했다.

한편, 염료감응 태양전지를 이용한 실내조명 발전은 실리콘 태양전지 등과 달리 어두운 밝기(저조도) 빛으로 전기 생산이 가능하지만, 빛이 없는 조건에서도 안정적으로 쓰기 위해서는 생산된 전력을 저장하는 배터리 시스템이 함께 필요하다.
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권태혁 교수는 “실내조명 발전은 조명으로 버려지는 전기에너지를 재활용하는 기술일 뿐만 아니라 태양광발전과 달리 장소, 날씨, 시간 제약이 없다는 장점이 있다”며 “개발된 일체화된 시스템 사용할 경우 실내조명으로 생산된 전기를 효율적으로 쓸 수 있을 것”이라고 기대했다.

송현곤 교수는 “간단한 전기화학적 자극만으로도 저장전극 물질의 동역학 성질을 개선해 배터리의 충전 효율을 증가시킨 것이 주효했다”며 “이 물질은 리튬이온배터리의 고속 충전 등에서도 응용될 수 있을 것”이라고 설명했다.

이번 연구는 에너지 분야의 권위 학술지인 ACS Energy Letters의 표지 논문(supplementary cover)으로 선정돼 출판될 예정이다. 연구 진행은 ㈜한국전력공사(KEPCO)와 한국연구재단의 지원으로 이뤄졌다.

ulsan@fnnews.com 최수상 기자

국제 유가가 이집트 수에즈 운하에서 벌어진 초대형 컨테이너선 좌초 사고에 급반등했습니다.

뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 5월 인도분 서부 텍사스산 원유(WTI)는 전날보다 배럴당 5.9%(3.42달러) 치솟은 61.18달러에 거래를 마쳤습니다.

전날 하락분(-3.80달러)을 하루 만에 거의 만회해 배럴당 60달러선에 복귀한 것입니다.

런던 ICE선물거래소의 5월물 브렌트유도 오후 3시35분 현재 배럴당 5.5%(3.37달러) 급등한 64.12달러에 거래되고 있습니다.

지중해와 홍해를 연결하는 수에즈 운하가 좌초된 컨테이너선 때문에 막혀버린 것이 유가 상승으로 이어졌다는 분석입니다.

BD스위스의 투자연구 책임자인 마셜 기틀러는 마켓워치에 "국제 해상 원유 수송량의 약 10%가 수에즈운하를 통과한다"면서도 "이번 영향은 그다지 지속적인 영향을 주지는 않을 것 같다"고 내다봤습니다.

김용철 기자(yckim@sbs.co.kr)
엔씨소프트의 케이팝(K-POP) 엔터테인먼트 플랫폼 '유니버스(UNIVERSE)'가 이달 23일 글로벌 시장에서 누적 다운로드 수 500만 건을 돌파했다고 25일 밝혔다.

유니버스는 올 1월 28일 글로벌 134개국에서 서비스를 시작했다. 현재 참여 중인 아티스트는 총 11팀이다. 이용자들은 일 평균 약 30분씩 유니버스를 즐기고 있다.

엔씨(NC)는 유니버스를 통해 뮤직비디오, 화보, 라디오, 예능 등 아티스트가 출연하는 다양한 독점 콘텐츠를 제공하고 있다. 출시일부터 3월 24일까지 공개한 독점 콘텐츠는 총 692개다. 매일 약 12개씩의 콘텐츠를 꾸준히 선보였다. 아티스트들은 팬들과 소통하는 공간 'FNS(Fan Network Service)'에 다양한 글과 일상 사진을 게시하고 있다. 아티스트가 FNS에 직접 남긴 게시물은 3월 24일까지 총 1735개, 일 평균 약 31개다.

엔씨소프트 측은 "아티스트 관련 콘텐츠, 행사를 확대하는 동시에, 참여 아티스트도 계속해서 늘려갈 계획"이라고 밝혔다.황병서기자 BShwang@dt.co.kr


엔씨소프트 제공

수에즈 운하에 화물선 좌초…유조선 통행 차단
수에즈 운하, 전 세계 교역량의 12% 담당
선박 운항 차질 장기화시 해상 무역 혼란 우려
지중해와 홍해를 연결하는 주요 해운 길목인 수에즈 운하에서 좌초된 에버기븐호.

관리 당국자들이 현장 주위를 맴돌며 수습 방안을 논의합니다.

예인선과 구조선 여러 척이 투입됐지만, 길이 4백 미터, 22만 톤급의 거대한 선박이라 좀처럼 작업에 속도를 내지 못하고 있습니다.

에버기븐호가 비스듬한 방향으로 운하의 폭을 대부분 막으면서 대형 유조선 통행은 사실상 전면 차단됐습니다.

100척이 넘는 선박이 주위에서 대기하며, 오도 가도 못하는 신세가 된 겁니다.

[가이 플래턴 / 국제해운회의소(ICS) 사무총장 : 시간이 지날수록 정체된 선박 수가 늘고 있어서 매우 심각한 상황입니다.]

길이 190km에 달하는 수에즈 운하는 전 세계 교역량의 12%를 담당합니다.

연평균 만8천여 척, 하루 50척의 선박이 이 운하를 통과합니다.

때문에 선박 운항 차질이 길어질수록, 해상 무역에 큰 혼란을 빚을 수 있다는 우려가 제기됩니다.

특히 원유와 가스 수송에 영향을 미칠 것으로 예상됐는데, 서부 텍사스산 원유와 브렌트유도 바로 5% 이상 폭등하는 모습을 보였습니다.

수에즈운하 관리 당국은 에버기븐호를 다시 움직이도록 하기 위해 모든 노력을 기울이고 있다고 말했지만 선박 통행도 언제 재개될지는 알 수 없는 상황입니다.
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